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Como hacen el trabajo bien las rompehielos – y por que en ocasiones no trabajan

Como hacen el trabajo bien las rompehielos – y por que en ocasiones no trabajan

El Akademik Shokalskiy sigue atrapado en el hielo austral

Ultimos videos de la Australasian Antarctic Expedition

Los rompehielos son indispensables de el trafico por medio de las mares polares, pero nunca son invencibles – como ilustra la situacion actual de un barco ruso varado.

A lo largo de la semana pasada, 74 cientificos, turistas, periodistas desplazandolo hacia el pelo miembros sobre la tripulacion han quedado atrapados a costado de el Akademik Shokalskiy en medio sobre una expedicion Con El Fin De efectuar el centenario de la odisea polar de el geologo australiano Douglas Mawson. El hielo sobre gigantesco espesor y el mal lapso han frustrado las esfuerzos de soltar la nave. Las pasajeros del Shokalskiy tienen amplios suministros – pero en un momento los equipos de rescate tendran que decidir si se tiene que seguir tratando de regresar al barco con un rompehielos o utilizar un helicoptero para ponerse a los pasajeros a un sitio seguro.

El rompehielos chino Dragon sobre la nevada (Xue Long) trato el fin sobre semana de aproximarse al Shokalskiy, pero tuvo que quedarse a unos cuantos kilometros sobre recorrido, puesto que no podia estropear el hielo que se eleva Incluso diez pies (3 metros) sobre grosor. Un rompehielos australiano, el Aurora Australis, ademas intento el lunes aproximarse, aunque igualmente tuvo que desistir.

Este martes, la prestigio sobre conviccion Maritima de Australia (AMSA) dijo que todos las 52 pasajeros serian evacuados con un helicoptero del Dragon sobre la nevada. 22 miembros de la tripulacion de el Shokalskiy permanecerian con el buque.

“Este rescate sera la operacion compleja que implica una conjunto sobre pasos y no ha transpirado esta ligado a causas tales como el clima”, dijo el foco sobre ordenacion sobre Salvamento de AMSA en un comunicado. “El helicoptero nunca puede huir en las condiciones meteorologicas actuales, asi­ como debera mantenerse a trayecto de rescate Incluso que mejoren las condiciones”.

“Cuarto de bano con un enorme motor”

En este caso el hielo seri­a demasiado grueso Con El Fin De las rompehielos y AMSA dijo que las miembros sobre la tripulacion del Aurora Australis estaban preocupados sobre que la nave “estaria en riesgo sobre ser aplastada por el hielo En Caso De Que proseguia con las trabajos de rescate”.

Las rompehielos no pueden traspasar las bolsas de hielo mas gruesas pasando por mediacii?n de ellas desplazandolo hacia el pelo cortandolas como un cuchillo. En velocidades, las quillas redondeadas se deslizan en el hielo asi­ como dejan el agua por abajo. Greg Mortimer, co-lider sobre la Australasian Antarctic Expedition, dijo a The Guardian que el bosquejo fundamental es “como una banera con un gran motor en su interior”.

El lunes, el Aurora Australis intento llegar a la Shokalskiy, sin embargo tuvo que retroceder a la posicion a 20 millas de recorrido debido a la mala vision y no ha transpirado vientos sobre 35 mph.

El Aurora Australis esta disenado de estropear el hielo a la longitud referente a 4 pies (1.23 metros) sobre profundidad, a la celeridad de 3 mph. Puede manejar li?minas mas gruesas si alcanza remontar el hielo angelreturn. Sin embargo los tempanos de hielo fusionado que rodeaban al Shokalskiy eran “demasiado espesos de penetrar”, dijo al Sydney Morning Herald el Capitan Murray Doyle.

Eso dejo igual que decision de reserva la evacuacion en helicoptero desde el rompehielos chino Xue Long.

Rompehielos de EEUU

El nucleo de ordenacion sobre socorro de AMSA es el encargado de las labores sobre rescate, No obstante Existen que realizar notar el hecho sobre que un barco chino este jugando un rol clave en la c peracion internacional que usualmente se precisa Con El Fin De las operaciones antarticas. La Guardia Costera sobre EE.UU. goza de actualmente en asistencia dos rompehielos polares con sede en Seattle el tipo media “Healy”, que recientemente concluyo la expedicion al Artico, y no ha transpirado el lastre lento “Polar Star”, que esta en trayecto a la Antartida de abrir un canal a la base sobre EE.UU. en McMurdo Sound.

El Polar Star acaba de continuar al asistencia luego sobre la revision de un anualidad sobre duracion. Esta disenado de Adquirir atravesar la apariencia de hielo sobre 2 metros sobre grosor cuando navega a 3,5 mph desplazandolo hacia el pelo, cuando esta en el manera sobre apisonamiento, es competente de manejar hielo de 6,5 metros sobre grosor.

“en ocasiones Existen que agarrar carrerilla”, dijo a NBC News el capitan sobre la nave Polar Star, George Pellissiere.

El lider de la expedicion en el Shokalskiy, Chris Turney, dijo a TODAY que el Polar Star podria “sacarnos definitivamente”, aunque que nunca estaba entre las posibilidades. Pellissiere dijo que su barco estaba entre Honolulu asi­ como Sydney, desplazandolo hacia el pelo requeriria la semana mas o menos de zarpar hacia la Antartida si fuese obligatorio. Chris esta subiendo videos a Youtube con las ultimas novedades sobre el rescate Intrepid Science. En este nos felicitan la entrada del nuevo anualidad 2014

“En este momento es Australia quien esta c rdinando las operaciones sobre rescate”, dijo en un comunicado la portavoz de la Guardia Costerade EE.UU., Allyson Conroy. “El buque mas cercano de la Guardia Costera de las EE.UU. esta a mas de 3.000 millas nauticas de distancia. Nosotros estamos en trato con Australia y esperando por si es obligatoria nuestra ayuda”.

Actualizacion 1 de enero sobre 2014 Plan sobre rescate frustrado por el ambiente

Los pasajeros se organizan de ocurrir una diferente noche en el Shokalskiy al posponerse el tanteo de transportarles en helicoptero. La tarea de rescate fue cancelada en las primeras horas del miercoles debido a peligrosas condiciones climaticas. Las pasajeros varados comenzaron el nuevo anualidad con celebraciones a lado del MV Akademik Shokalskiy.

Ya que estas aca.

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